消息稱，加蓬木材工業(yè)聯(lián)合會（UFIGA）向林業(yè)部和交通部提出申請，要求解決木材產(chǎn)品運輸過程中遇到的鐵路貨車分配不足的問題。

      據(jù)悉，錳礦運輸在加蓬的鐵路運輸系統(tǒng)中是獲得優(yōu)先權(quán)，但這導致了木材產(chǎn)品運輸?shù)貌坏匠浞譂M足，并引發(fā)鋸木廠面臨嚴重的貨物積壓。隨著許多加工廠倉庫接近飽和狀態(tài)，后續(xù)的生產(chǎn)作業(yè)也受到嚴重制約。

      與此同時，加蓬北部地區(qū)近期遭遇意外的降雨天氣，紅土路的修復工作不得不暫停，令本就脆弱的物流運輸雪上加霜。報道稱，從馬科庫（Makokou）或奧孔賈（Okondja）到利伯維爾（Libreville）的木材運輸往返時間大幅延長預計一周的時間。

      報道指出，面對額外的運輸周期，許多卡車司機選擇拒絕承運木材，進一步加劇了加工廠的庫存壓力。

      市場需求方面，加蓬木材商表示，除了中國市場對愛里古夷蘇木（Ovangkol）和賽鞋木豆（Béli）有著穩(wěn)定需求，以及荷蘭和菲律賓市場也分別對翼紅鐵木（Azobé）和奧古曼（Okoumé）采購穩(wěn)定，其他材種的市場需求始終低迷，難以消化積壓的木材庫存。

      此外，受《瀕危野生動植物種國際貿(mào)易公約》（CITES）相關(guān)文件延誤的影響，對比利時出口的非洲紅花梨（Padouk）進程受阻。

      面對運輸受阻帶來的庫存壓力不斷加劇，以及國際市場需求持續(xù)低迷，訂單銳減的挑戰(zhàn)，如何在短期內(nèi)迅速且有效地緩解庫存壓力，同時提高在國際市場中的需求份額，成為加蓬木材商們不得不直面，更是亟待解決的關(guān)鍵問題。