今年以來，國內(nèi)成品油價經(jīng)歷了10輪上調(diào)和1輪下調(diào)。據(jù)了解，新一輪的油格調(diào)整預(yù)計將在本月的6月28日24時進(jìn)行。

    眾所周知，國內(nèi)木材運輸大多數(shù)依賴于貨車運輸，汽油和柴油價格的同步上漲不可避免的導(dǎo)致木材商運輸成本增加。

    油價上漲不僅影響了我國木材運輸，國外方面同樣是備受油價上漲困擾。

    當(dāng)前的價格結(jié)構(gòu)對于許多木材商來說并不理想。在這種情況下，鋸木廠并不會準(zhǔn)備太多存貨。據(jù)報道，密歇根州和緬因州的木材廠目前幾乎沒有木材存貨，甚至不少鋸木廠正計劃減少產(chǎn)能。

    燃油價格上漲大大增加了木材運輸成本。并且，在俄羅斯與歐美地區(qū)互相實施的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)限制措施情況下，全球多個地區(qū)原油供應(yīng)緊缺導(dǎo)致燃油價格提高。目前，多國正尋求其他地區(qū)的原油供應(yīng)。

    在油價恢復(fù)到正常水平之前，對于木材商來說，運輸成本的增加需要通過其他方面來分?jǐn)偛糠帧閼?yīng)對燃油價格上漲，國外行業(yè)人員提議為木材消費設(shè)施提供燃料附加費以抵消額外增加的采伐木材中設(shè)備所需的燃料成本和運輸成本。

    然而，對于我國進(jìn)口木材商來說，增加木材生產(chǎn)和運輸?shù)娜剂细郊淤M，最終運往國內(nèi)的木材價格恐將上漲。國內(nèi)油價上漲，從國外運回來的木材運輸成本也上漲，國內(nèi)木材商可謂是難上加難。

    盡管非洲是主要的原油生產(chǎn)國所在地，但非洲大陸將原油轉(zhuǎn)化為汽車、卡車所用燃料的能力有限。目前非洲各國政府正在考慮是否通過監(jiān)管來限制當(dāng)?shù)厝剂蟽r格，但此舉可能會導(dǎo)致燃料供應(yīng)短缺或?qū)е聝r格進(jìn)一步上漲。

    我國與非洲地區(qū)的喀麥隆、加蓬等地區(qū)進(jìn)行木材貿(mào)易，如今包含木材以及其他貨運的運輸價格已經(jīng)達(dá)到快速上漲的趨勢。照此情況，預(yù)計后續(xù)一段時間，國內(nèi)木材商進(jìn)口的奧古曼、小斑馬等非洲材成本將有所上漲。

    對木材行業(yè)來說，增加的這部分成本大部分需要由木材商自己承擔(dān)，少數(shù)成本將被融入到木材售賣價格。

    目前，國外是否征收木材運輸燃料附加費還未正式確定，但國內(nèi)木材商們?nèi)孕枳龊眠\輸成本上漲的準(zhǔn)備——盡管本周油價有下跌趨勢，且行業(yè)人員表示下一輪油價調(diào)整或?qū)⑾抡{(diào)，但預(yù)計短期內(nèi)，油價并不會恢復(fù)到過往正常水平。

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