據(jù)路透社報道，美西碼頭工人談判觸礁，代表勞方的ILWU(美國國際碼頭及倉儲聯(lián)盟)首度要求暫停談判，業(yè)內(nèi)指出，這一策略疑似“為罷工做準備”，恐引爆疫情以來最大塞港危機。12萬個空箱塞滿東海岸！

    西海岸港口還沒全疏通，東邊又堵了！此外，剛恢復(fù)九成吞吐量的上海港或許也將因各方塞堵壓力，再次陷入大擁堵。

    或引爆疫情以來最大塞港危機

    美西碼頭工人談判觸礁，代表勞方的國際碼頭和倉儲聯(lián)盟（ILWU）首度要求暫停談判，外媒指出，日前，ILWU破天荒要求與資方代表太平洋海事協(xié)會（PMA）“暫停談判”。

    業(yè)內(nèi)指出，ILWU這一策略疑似“為罷工做準備”，恐引爆疫情以來最大塞港危機。

    大罷工將涉及美國西海岸29個港口的22400名碼頭工人。《紐約時報》指出，在這2萬多名的碼頭工人當中，有近四分之三的碼頭工人是在長灘港和洛杉磯港工作的。而這兩個港口是貨物從亞洲運往美國的主要門戶，其港口堵塞一度是困擾全球供應(yīng)鏈的問題所在。

    根據(jù)過往談判結(jié)果，外界對此次的談判結(jié)果感到擔(dān)憂。美國西港工人罷工浪潮最早出現(xiàn)在2001年，當時由于勞資糾紛，西港碼頭工人直接罷工，導(dǎo)致西海岸的29個港口關(guān)閉30多個小時，美國每天經(jīng)濟損失超10億美元，并間接沖擊亞洲經(jīng)濟。

    正值國內(nèi)疫情后全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)之際，美西碼頭工人談判卻喊停，為全球本已短缺的運力，投下另一枚炸彈。上周上海集裝箱指數(shù)（SCFI）終止連17跌，歐地線全面上揚；其中，作為中國出口風(fēng)向標的“中國出口集裝箱運價指數(shù)”（CCFI）則率先大漲，遠東到美東、美西線漲幅達9.2%及7.7%，顯示運價上漲的壓力大增。

    貨代從業(yè)者指出，近期疫情解封帶動貨運量回升，先前，兩大航運巨頭馬士基、赫伯羅德下半年運價恐大跌的預(yù)期“應(yīng)該沒那么快到來”（），關(guān)鍵在于美西碼頭工人談判的影響未被考量進去。業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，本周起，貨柜的即期、長約運價可望進入黃金交叉點。

    據(jù)知情人士透露，自5月10日起，雙方針對工人換約一事密集磋商無果，談判“幾乎沒進展”，ILWU似乎不急著在7月1日合同到期前有結(jié)果，碼頭工人出現(xiàn)怠工甚至罷工的問題浮現(xiàn)。

    根據(jù)IHSMarket旗下的航運媒體JOC報導(dǎo)，代表美國西岸碼頭工人的國際碼頭與倉儲工會（ILWU）已要求暫停與美國西海岸港口雇主的合同談判，直至6月1日，如果獲得批準，暫停將從周五開始，原因仍不明確，工會對于多次置評請求暫未回應(yīng)。但知情人士表示，勞方顯然不趕著在目前合約于7月1日到期之前敲定新約。

    拜登政府曾告訴勞工和管理層，不容忍西海岸港口的中斷。拜登政府自去年秋季設(shè)立港口特使辦公室以來，幾乎每周都與西海岸的利益相關(guān)者會面。該工作組的一名成員此前表示，白宮向雇主和工會都明確表示，今年不會容忍碼頭工人工作放緩或雇主停工。但現(xiàn)在看來，一年多前總統(tǒng)選舉力挺拜登及哈里斯的ILWU，并不買帳。

    12萬個空箱塞滿東海岸

    西海岸港口還沒全疏通，東邊又堵了--12萬個空箱塞滿東海岸！！

    據(jù)美媒報道，自去年美國西海岸的洛杉磯港與長灘港持續(xù)被集裝箱“淹沒”后，許多船只試圖繞過南加利福尼亞州的堵點，而加州的奧克蘭港、薩凡納港、南卡羅來納州的查爾斯頓港都成了次優(yōu)選擇。現(xiàn)在，試圖尋找“空隙”進入美國大陸的船只，涌向了東海岸的紐約州和新澤西州港口，而這只是個開始。

    由于托運人從碼頭提取貨物的耗時更長，而且堆積起來的空集裝箱也要等待運回海外，紐約和新澤西港口的貨物處理設(shè)施從年初起就陷入困境。東海岸港口的集裝箱堆場被12萬個空箱塞滿，比平時多了一倍多。目前有些碼頭的承載產(chǎn)能超過了100%，導(dǎo)致了堵塞。

    隨著夏季航運旺季的到來，港口官員正在與海運公司、卡車司機和倉庫商談，以緩解堵塞的情況。

    此外，據(jù)上海方面消息，上海港裝箱單日吞吐量已恢復(fù)九成。當前，上海港船舶通行和作業(yè)正常，港口未出現(xiàn)擁堵。隨著如今各方塞堵壓力的持續(xù)擴大，上海港或再次陷入大擁堵。

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