許多發言人和新聞報道都描繪了新西蘭建材緊缺的嚴峻局面，一些評論人高呼應當加大本地的建材制造量。

    眾所周知，受物流延誤，需求量暴增等因素影響，早在封城之前，新西蘭的建材供應就已經告急。

    如今，Delta來襲，雖然其他地區的封鎖級別已經下降，但是作為全國主要物流樞紐，也是許多材料的供應重鎮的奧克蘭卻還保持著4級警戒，也正因如此，一些其他地區的項目依然遲遲無法動工。那么，未來新西蘭究竟要如何才能擺脫建材短缺的困局呢？

    許多發言人和新聞報道都描繪了新西蘭建材緊缺的嚴峻局面，一些評論人高呼應加大本地的建材制造量。

    惠靈頓的建筑設計師Bruce Welsh認為，建筑材料已經空前短缺。

    和業內人士隨便聊一聊，就會聽到木框架、膠合板、工程木梁等已經斷貨的問題，水泥要等上數周才能到貨，窗戶細木制品甚至要等上數月之久。

    受到船運，集裝箱供應和運輸遲滯等問題影響，進口的材料會經歷更長時間的延誤。知名廠商的外墻板要等上18周左右，如果運氣好的話，也許能按時收貨。因為不確定是否能拿到貨和拿貨價格，一些主要的承包商已經不為涉及結構鋼的工作報價了。電路元件和白色家電就算有貨也要等上數月。

    Welsh說，有人告訴他一些材料的價格一天之內能上下浮動20%。

    建筑行業的人每天都在經歷材料短缺，勞力短缺，物流延遲，各種費用上漲等種種問題。

    一些評論人呼吁加大新西蘭境內生產量，來解決材料短缺的困境。

    材料供應短缺，運輸成本飆升

    今年5月，ANZ銀行的《新西蘭房產聚焦報告》(NZ Property Focus)重點提到了這個問題。報告發現，建筑業面臨“巨大的產能壓力”，而材料短缺是始作俑者之一。報告指出，尋找建房要用的原材料已經變得越來越困難，而且很昂貴。疫情擾亂了國際供應鏈，讓木材等原材料的價格飆升，也讓項目建設變得更加耗資耗時。

    報告稱，這些問題讓建設成本顯著增高，讓新宅建造面臨延遲，造成了 70,000 套房屋的短缺。新宅的建造成本上升已是毋庸置疑，新西蘭統計局報告指出：

    2021年6月新宅的建造成本上漲了4.6%，是自1987年以來的**增幅。

    與此同時，新西蘭建筑業聯合會（New Zealand Building Industry Federation）的首席執行官Julien Leyes提到，新西蘭已經不再是國際船運和建筑供應路線中的一站了，供應只能到達澳大利亞。8月初，Leys告知《物流管理》( Supply Management )新聞網，一個新西蘭公司和他說每周在物流方面要花$65,000才能保證供應安全。

    “我們必須要找到方法自己制造一些材料，來補足供應短缺，”Leys表示。

    新西蘭海事聯盟（Maritime Union of New Zealand）的全國秘書長Craig Harrison也告知《物流管理》新聞網，新西蘭需要提高自身的航運能力，降低對國外承運公司的依賴。Harrison說，新西蘭供應鏈的持續堵塞和延誤意味著眼下這種情況不知道什么時候才是個頭兒。 Pacifecon的業務經理Trina Farr補充稱，本地建筑公司的需求量越來越大。一些公司一旦拿下項目，就馬上訂貨，即便項目不是馬上開工。一些公司完全重審了采購和項目管理系統。

    Julien Leys在Stuff的采訪中指出，致使供應量下降，成本增加的四個因素有：

    為了彌補住房短缺，新西蘭正試圖建造四萬套新房

    疫情刺激津貼讓許多人投入翻修

    對木材加工廠基礎設施歷史性的投資不足

    海外對新西蘭木材需求的增加

    Leys預估一些建設項目可能會經歷8個月的延誤。

    作為建房最需要的材料之一，木材的短缺已經逐漸體現在各種數據里。新西蘭統計局數據表明，3月季度原木的出口價格增長了9.1%，價格已創歷史記錄。2021年的前兩個月里，林業產品出口量增長了27%。

    今年7月，Prefab NZ的首席執行官Scott Fisher在Newsroom的采訪中提到，美國、中國瘋搶新西蘭木材和原木，加上物流延誤，意味著對原材料價格的雙重暴擊，導致新西蘭本地人不得不按國際價格為原材料買單。

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