4月26日，西安將迎來首列云杉原木專列。此舉將直接打通歐洲至中國西北地區(qū)的原木供應(yīng)。

　　在此之前，受covid-19疫情影響，國際海運市場運力嚴(yán)重不足，國內(nèi)木材市場貨源緊張，原木供不應(yīng)求。重重困境下，中林集團下屬子企——上海勝握勝林業(yè)有限公司勇于承擔(dān)央企職責(zé)，整合境內(nèi)外優(yōu)勢資源，利用鐵路打破海路運輸?shù)睦Ь常樌_通了此次專列。

　　此班列車共42節(jié)，從波蘭出發(fā)，經(jīng)由白俄、俄羅斯、哈薩克斯坦等多個國家抵達(dá)我國。后續(xù)勝握勝將陸續(xù)開通重慶、成都、濟南等站點，計劃每周運載8列，運輸量可達(dá)5萬方/月。

    較之海路運輸，中歐班列的鐵路運輸具有三方面優(yōu)勢：

　　一、運輸周期短。以目前的海路航線，歐洲原木運輸需經(jīng)地中海、印度洋、太平洋繞路大半個地球，花費近60天到達(dá)國內(nèi)。而從國內(nèi)港口到西南西北等內(nèi)陸省份，還需花費額外的時間及運費。開通中歐班列后，歐洲云杉鐵路直線運輸，僅需10天便可抵達(dá)我國境內(nèi)，節(jié)省大量時間和費用。

　　二、貨源充沛。原有的海路運輸因受交通半徑所限，貨源采購自歐洲主要港口周邊的林場，貨源有限且競爭激烈。鐵路運輸開通后使得歐洲內(nèi)陸林場資源得以充分開發(fā)利用，貨源較之海運更為豐富。

　　三、直達(dá)市場。歐洲至西安原木專列的開通，使得云杉原木直接抵達(dá)我國西北省份，豐富了國內(nèi)西部木材市場的同時也打通了我國西北地區(qū)鏈接歐洲的原木供應(yīng)渠道。

　　勝握勝業(yè)務(wù)拓展部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，結(jié)合重慶、成都的云杉原木專列，西安專列的開通將實現(xiàn)歐洲市場對我國西南、西北各省的全面覆蓋。

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