國家發展改革委3月8日表示，目前中歐班列復工率已達90%以上，2020年以來開行量實現逆勢增長。下一步國家將出臺相應政策措施，促進中歐班列安全穩定高效運行。

    新冠肺炎疫情發生以來，中國各行業遭受了不同程度的沖擊，國際運輸也受到影響。在此背景下，超9成中歐班列復開的“硬核”成績單分外亮眼。數據顯示，截至2月底，中歐班列2020年已開行1132列，同比增長6%，重箱率保持高位，去回程基本平衡。其中，東中西3條通道以及霍爾果斯、阿拉山口、滿洲里和二連浩特口岸都運轉正常，沒有因疫情發生滯留擁堵的現象。

    中歐班列得以迅速恢復正常并實現平穩增長，離不開國家多部門的政策支持。2月24日，海關總署出臺了進一步促進中歐班列發展的10條措施，包括減少報關次數降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯運業務發展等方面，招招實且招招硬。諸如此類的政策措施極大提高了貿易便利化水平，促進中國同中歐班列通道沿線國家的經貿往來。此外，在疫情期間，鐵路運輸較為便利及貨運機械化程度高，人與人間直接接觸較少，加之中歐班列時效快、全天候、分段運輸等優勢凸顯，造就了中歐班列開行情況之“火爆”。

    在疫情防控的關鍵時期，中歐班列如同開往“春天”的列車，跑出了“穩外貿”的信心。中歐班列暢通了國際物流通道，有力保障進出口貿易平穩有序開展，助力外貿企業正常復工復產。近日，陜西省陸續復工的外貿企業都在加緊生產趕訂單，正是得益于中歐班列“長安號”在疫情期間的常態化運營，企業才能快速恢復產能，市場供應得以保障，維護了企業的信譽。

    中歐班列逆勢復開，也折射出中國經濟的韌性及恢復生產的決心。截至目前，中歐班列已累計開行超過2.1萬列，通達歐洲大陸18個國家、57座城市，有效助推當地經濟的發展。疫情擋不住中國開放發展、穩步前行的鏗鏘步伐。作為中國產品“走出去”的黃金通道，中歐班列為恢復生產的制造業注入動力，服飾、日用百貨、食品乃至汽車配件、電子產品、家用電器等，源源不斷從中國各個城市輸送至歐洲；與此同時，更多國外優質產品通過中歐班列“引進來”，更好地滿足了人民群眾多樣化的消費需求。

    可以預見，頻發的中歐班列今后將進一步推動中國及沿線國家共同繁榮。中歐班列這一流動的“鋼鐵駝隊”，不僅是聯通亞歐大陸的貿易樞紐，還架起了中歐人民溝通和友誼的橋梁，促進了民心相通，將推動“一帶一路”建設向更寬領域、更高水平、更深層次發展。

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