進入4月份，進口橡膠木的物流運輸及產地市場交易狀況堪憂。繼3月8日商會與馬來西亞檳城碼頭船運公司交流之后，近日《香港船務信息》又傳來全球更嚴重的船公司大面積缺柜爆艙擁堵的“緊急警報”。物流運輸不暢、橡膠木缺貨、產地交易混亂，價格一路飚升等問題迷霧籠罩著橡膠木行業。

    一、缺柜缺艙的原因

    據業內人士分析，之前缺柜缺艙位是由于國際上大的船運公司體制調整合并重組所造成艙位緊缺。除了船運公司合并重組之外，造成貨柜艙位緊缺原因主要還有如下幾點：一是目前部分在使用的貨柜周期性報廢，貨柜的更新接續不上，造成緊缺；二是因近年部分貨柜租賃公司生意不競氣，紛紛倒閉，新的租賃公司未能正常投入運營，部分船東公司自有貨柜不足，供不應求；三是最近美國對貨柜的顏色出臺了一個新的標準，對原有不符合標準的貨柜需重新噴涂，投放使用的貨柜不足。缺艙缺柜現象持續到何時舒緩，也難以預測。

    二、產地市場交易情況

    由于目前國內橡膠木缺貨（或某一規格缺貨），造成了部分采購商恐慌性哄搶，使價格居高不下，使供求關系失衡。更為嚴重的后果是：第一，在艙位貨柜未落實而貨款已付的情況下，將會導致一些缺失信用的供應商“同一批次貨物賣多次，重復接單”；第二，緊俏的規格木材價錢飚升，且帶動其它規格的橡膠木“全線升價”。擾亂整個行業的交易秩序和規則，破壞了市場正常的供求關系。

    為了形成共識，做到理性交易，特提出如下幾點建議：

    1、貨未裝柜落到艙，不要先付款；

    2、盡可能采用開信用證方式。收到提單再付款；

    3、鎖定價格風險。當還沒有落實貨柜和艙位時，標再高的價錢，貨發不出去，也達不到經營的目的。

    4、不要怕沒貨，泰國宋干節年假已過，雨季已過，按正常市場規律，原木會逐漸增多，且價格下降的可能性很大。