說到陳鵬被扣在緬甸的貨運車，還要從2014年10月講起。在緬甸北部從事伐木生意的中國籍老板打電話給陳鵬打電話，問他愿不愿意去緬甸打工，陳鵬考慮了幾天決定走出國門從事木材運輸工這份差事。陳鵬當時比較擔心的是自己在緬甸打工的身份是否合法。

    “出去前，我們在中國這方面要辦出入境證件、還要給海關報關，當時緬甸那方面還收了簽證費，老板說，你看嘛，緬甸那邊還收簽證費，這肯定是合法的事情。我們也是看著這一點，才相信了我們去緬甸打工是合法的。”陳鵬提到。

    說起為什么去緬北打工，陳鵬這樣說道：“我養了2臺車，幫老板拉木料。這兩輛車是我自己的車，大貨車型，收入最好的時候3萬人民幣。不過，我的從事伐木工作的工友工資沒我多，他們多得上萬、少的四五千元。雖然一天工作12小時，還是很辛苦，像我開車有的時候24小時都在工作，而且很多伐木工人一年只能回家兩次。但在我們這邊，去緬甸打工算是比較賺錢的。”

    “我的工作就是將木材從緬甸運到云南省保山市固永海關，路程不長，有100多公里，但是要走24小時，因為山路特別險。”陳鵬說。

    據陳鵬介紹，去緬甸伐木，在他們騰沖當地歷史挺長的，10多年了，本地商人在緬甸從事木材生意的非常多。緬甸紅木、花梨木、柚木這些木材種類，非常不錯。他們的模式是幾個老板合伙把這座山買下來，然后分成若干段，承包給比人或者自己親自經營。中國老板主要承包是緬甸政府軍控制下的龜頭山和克欽邦占領的五臺山。在緬甸從事伐木工作的中國人大概有4000人。

    為什么政府控制的龜頭山的中國伐木工人還要遭到抓捕呢？陳鵬稱：“政府雖控制龜頭山，但當地幫派多，比如我已經交錢給一層管理者了，但這層管理者給上面交的少，就是我們中國人說的“分贓不均”。

    陳鵬也坦誠地說道：“木材在我們這是支柱產業，主要是原木，運往全國各地，做地板用，也有家具，比如紅木家具。從事這個行當很多，其實木材生意的確帶動了云南很大部分的經濟。”

    “我們村里去了20個人。我們這些逃回來的人有時還會敘敘舊，講這些事兒。說到底，這件事，還是緬甸幫派太多，中國老板該交的錢也交了。”陳鵬說。