舊金山當地時間2月4日，太平洋海事協會（PMA）首席執行官Jim McKenna召開媒體電話會議，在會上他表示，如果勞資雙方不能盡快達成協議，美西港口勞方將停止雇傭碼頭工人，這意味著美西港口將完全“停擺”。 

    這也是Jim McKenna在勞資談判開始后的首次公開評論，他在會上強調，從10月底開始的工會活動，導致美西港口活動下降了40—60%，貨物的進出幾無可能。在周三當天，僅洛杉磯-長灘港外就有20多艘集裝箱船在港外等待。 

    他指出，“最終（這些行為）將導致完全的停擺”。他同時提示到，這將在未來的5—10天發生。如果貨物停止運轉，PMA將不會雇傭任何碼頭工人，也就是最終的港口停擺。 

    此次電話會議非比尋常，PMA完全亮出了“底牌”，即所能夠提供的“開價底線”。而在太平洋海事協會發布的會后新聞稿題目上，便可看出部分端倪，題目里出現了德州撲克專屬名詞，“全下（All-in）”。 

    Jim McKenna在會上表示，PMA建議提供3%的年均漲薪幅度，目前全職工人的平均年薪約為14.7萬美元。同時他還表示，PMA愿意將最高退休金標準從7.99萬美金/年提高到8.8萬美金/年。對于雙方此前爭議的焦點問題，醫保和車架問題，PMA已經做出讓步。但盡管這樣，ILWU仍然拒絕接受。 

    根據PMA數據，2013年美西港口處理了全美43.5%的集裝箱貨物，進出口貨值占美國GDP的12.5%。上一次美西港口“停擺”發生在2002年，當時雙方的談判破裂，最終導致了持續11天的停擺。最終，喬治·布什總統援引《塔夫脫-哈特利法案》獲得法院授權，發布命令開放這些港口。 

    此外，美國兩個重要產業的代表也同時出面警告，若氣氛愈來愈劍拔弩張的勞資糾紛，終于導致美國西岸港口全面停工，將為美國經濟帶來嚴重的危機。 

    據金融時報報導，美國鞋業經銷商及零售商協會（FDRA）的主席普萊斯（Matt Priest）表示，若這項已長達逾半年的糾紛，導致本已嚴重擁塞的港口完全停工，結果將會是“災難性的”。 

    另代表肉品及禽類生產商的北美肉品協會（NAMI）也警告，出口大亂使其會員面臨每周3,000萬美元的損失，而港口完全停工將只會使問題雪上加霜。