1月29日國家發展改革委緊急下發《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1分錢，即由現行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。

    在上述浮動范圍內，鐵路運輸企業可以根據市場供求狀況自主確定具體運價水平。規范價外收費行為，取消鐵路運輸企業收取的“大宗貨物綜合物流服務費”。上述措施自2015年2月1日起實行，其中運價上浮政策自2015年8月1日起實行。

    據滿洲里木材網記者了解，國家發改委上次調整鐵路運價時間為2014年2月15日，國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1.5分錢，即由現行13.01分錢提高到14.51分錢。

    時隔一年后發改委再次上調鐵路貨運價格，隨著今2月份國家鐵路貨物統一運價提高，勢必會導致鐵路木材運輸價格上漲，致使木材運輸成本增加。木材整車運輸發到基價由去年的17.3調高到18.6，運行基價由0.096上調到0.103。

    滿洲里木材網記者以一位木材客戶為例，從滿洲里發一車皮木材到北京，采用一節60t載重量的車皮運輸，初步計算木材運價比之前要高出1000多元。滿洲里幾位木材商家向記者反映，此次鐵路貨運價格上調，會縮小木材商家的利潤空間。那么本次鐵路貨運價格的上漲是否會對市場木材價格產生深遠影響滿洲里木材網與您持續關注。