據悉，剛果鋸木廠正以降低產能的方式來維持庫存水平，靜待更有利的國際市場機遇。

　　剛果木材商反饋，原本作為中國木材主要供應來源，剛果正面臨中國市場趨于飽和的境地，迫使當地鋸木廠調整策略，將目光投向歐洲市場，專注于歐洲所需的特定樹種。盡管中國市場仍在持續采購，但進入年底階段，訂單數量銳減、價格走低的問題愈發凸顯。

　　具體數據顯示，2024年11月，中國從剛果進口的木材總量環比下降5%，降至3.16萬立方米;進口金額亦環比下降4%，至970萬美元。同時，該月的木材進口單價同比下跌8%，并低于前11個月的平均進口單價。

　　此前，剛果北部遭受的暴雨災害正在逐漸減弱，這有望改善當地的采伐作業條件。然而，面對來自中國市場的需求疲軟，以及替代市場(如歐洲)的不確定性，木材運營商的產量依然維持在較低水平。部分鋸木廠正考慮通過轉向歐洲市場偏好的樹種進行多元化經營，以期分散風險。

　　長途運輸問題依然是剛果木材業面臨的一大挑戰。北部地區的運營商需要將木材運送到1400公里外的喀麥隆杜阿拉港，但由于缺乏連續的柏油馬路，以及雨水造成的頻繁中斷，木材運輸進度緩慢。不過，隨著北部為期約六個月的旱季的到來，運輸條件預計會有所改善。

　　在南部地區，通往黑角港的運輸則相對便利，有柏油馬路可供通行，部分情況下還可借助河流或鐵路進行運輸。此外，包括修復被雨水破壞的紅土路在內的多項物流改善項目，也正等待更好的天氣和干燥條件來實施。

　　值得注意的是，剛果近期卻遭遇了持續一個月的燃油短缺。煉油廠的老化以及缺乏投資導致供應中斷，這不僅影響了卡車運輸，還對林業作業造成了沖擊。這一局勢給本就因全球需求低迷和監管政策變化而面臨挑戰的剛果木材業增添了更多的復雜性。

　　另外，官方為鼓勵當地增值生產，已禁止原木出口。然而，在經濟衰退期間，政府有時會允許基于配額的例外情況。但目前來看，這種安排似乎已被暫停，盡管市場上仍有一些舊的原木庫存符合出口資格。