今年不慍不火的木材市場，在這傳統的“金九銀十”的旺季帶動下，也沒有表現的很旺，上半年對于木材行業來說，過的是波濤洶涌，木材行情也是忽上忽下。由于疫情影響，開年前兩個月，木材行業處于“冰封”狀態，3月復工復產漲，4月價格跌，5-8月份整個木材行業處于疲軟狀態，終于在8月底，出現了上漲行情。9月木材價格也是“跌”字主打，進入10月份后，木材市場整體向好，木材價格進行了三次調整，整體是基本穩定，并無太大波動，畢竟在這特殊的一年里，穩定是大家比較希望聽到的一個詞。

    1，整個華東區域針葉材原木市場成交量顯著上升

    上周（1012-1018）整個華東區域的原木市場成交量顯著上升，新民洲港平均每日出庫18600方，已達到2020年日出庫量的峰值。太倉、常熟、江都港等碼頭出貨也是異常繁忙。

　　華東區域原木庫存量略有下調，太倉庫存量約在145萬方，鎮江揚州庫存量約在60萬方。貨量仍然充足，并未出現有市場缺貨的情況，但因出庫量劇增，一些打樁木分選有些滯后，但并不影響市場。

　　原木市場價格較上周基本穩定，并無太大波動，新民洲部分新船小幅上漲10元/立方。

　　上周整體來說市場趨于平穩，在目前這個量價比例上，貿易商及加工廠都有利潤，維持一個良性的發展，大家對這個狀態也都是喜聞樂見的，畢竟在今年這個特殊的年份里，穩定是大家最希望聽見的一個詞。

    2，全球集裝箱極度緊缺，價格上漲22%

    據悉，近期集裝箱運輸市場異常火爆，缺箱問題十分突出，特別是40英尺的集裝箱是目前市場中最緊缺的。有市場人士透露，北美地區消費者的需求持續強勢使得美國今年的商品進口量不斷攀升，加之貿易的不平衡，以及港口擁堵，碼頭工人、卡車司機等人力不足等因素是導致集裝箱運輸市場出現缺箱的主要因素。

　　另外，集裝箱的緊缺也帶動了集裝箱生產制造業升溫。市場人士指出，中國是全球集裝箱的主要生產國，目前中國集裝箱制造商的訂單已經排到明年1月份甚至到2、3月份。由此可見其市場的火熱。值得一提的是，受疫情影響，集裝箱制造企業的產能有所下降，這對于旺盛的市場需求而言是大大地不利。不過，集裝箱的制造周期相對較短，從下訂單到交貨，一般只需要六到八周時間，這意味著市場可以更容易地自我校正。

　　價格方面，受需求帶動，新集裝箱的價格也水漲船高。據了解，當前集裝箱的價格為2200美元/CEU，而今年早些時候，僅為1800美元/CEU，漲幅約22%。（CEU是衡量集裝箱成本的單位，與TEU只計算數量相比，CEU兼顧集裝箱的數量與價值）。

    3，紅花梨原木價格上漲200-300元/立方米

    紅花梨原木價格上漲200-300元/立方米。據張家港的商家反映，受到非洲雨季，以及全球性船運貨柜緊缺的影響，近段時間以來到港的紅花梨數量極少，導致張家港紅花梨貨源稍顯緊缺，價格上漲200-300元/立方米。商家同時表示，雖然紅花梨價格上揚，但因貨源緊缺導致商家獲利不高，依然難以填補之前虧損的窟窿，商家依舊處于虧本的狀態。目前張家港紅花梨原木報價2200-2400元/立方米。

    4，柚木進貨成本上漲

    雖然緬甸一直處于封關狀態，但是口岸地區時不時對收繳的大量柚木進行拍賣，這也使得國內市場柚木的貨源供應得到保證。不過有商家反映，近期口岸地區柚木的拍賣價有所上漲，柚木的進貨成本也因此攀升，未來終端市場價格或將有上漲的可能。目前廣東柚木長2.2-3m、厚10cm以上、A級（瓦城料）報價22000-24000元/立方米。

    5，美國西部spf價格平穩

    美國的西部S-P-F商品生產商上周報告價格持平，因整體需求停滯。在大多數地區，需求依然強勁，受壓抑的建筑活動在天氣允許的情況下表現強勁，但上周的新采購并不頻繁，因為客戶專注于消化進口木材。

　　據報道，截至2020年10月16日的那一周，作為基準的軟木材大宗商品Western S-P-F KD 2×4 #2& btr價格繼續保持堅挺，為960美元mbm。這個價格和一個月前一樣。與一年前相比，這個價格上漲了590美元，漲幅高達160%。

    美國西部的S-P-F鋸木廠收到了兩周的訂單，而加拿大的鋸木廠則收到了三周前的訂單。雖然各家公司的訂單數量都在減少，但通常每年這個時候的訂單數量約為3天，因此基準的西部云杉價格預計不會很快大幅下跌。