由于歐美疫情升溫，海外多國港口工作效率緩慢，國際物流運力持續下降。全球范圍內出現缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲、港口擁堵等現象。

數據顯示，歐洲運價同比上漲了170%，地中海航線運價同比上漲了203%。另外隨著美國疫情日趨嚴重，航空運輸線路受阻，海運還將會繼續漲價。在海運費用暴漲、缺柜的背景下，價格較低、利潤微薄的木材行業首當其沖。多港口運力緊張，貨柜緊缺，“天價運費”等問題勢必會影響到木材的供應以及提升木材的進口成本。

歐洲170%、地中海203%，運費持續飆漲

受疫情影響，中國出口集裝箱運輸市場延續高位行情。多條遠洋航線運價都有不同程度的上升。

上周亞洲至北歐的集裝箱現貨運價上漲27％，突破2000美元/TEU，承運商計劃在12月進一步提高FAK價格。地中海港口的SCFI價格也大幅飆升23%，至每標準箱2,219美元，比12個月前上漲了203%。隨著運價上漲和附加費的增加，亞歐托運人將面臨更多痛苦。

市場延續高位行情，運價總體繼續上升

缺箱狀況的持續進一步加劇市場運力不足困境，多數航線運價上漲，推動綜合指數上升。

歐地航線，運力持續不足，多數航班訂艙運價再次上漲。北美航線，市場供需關系維持在較好水平，即期市場運價高位企穩。波斯灣、澳新、南美航線，運輸需求旺盛，市場運價延續上漲勢頭，本期分別上漲8.4%、0.6%和2.5 %。

歐洲航線，運輸需求強勁。歐洲疫情的反復刺激了當地進口需求，市場貨量保持高位。航線運能緊張的狀態還在加劇，供需矛盾仍未得到緩解。上周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿艙水平。受此影響，多數航商在下月初到來之際提漲運價，即期市場運價大幅上漲。11月27日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2091美元/TEU，較上期上漲27.2%。地中海航線，市場情況與歐洲基本相似，市場對此前的運價上漲響應迅速，即期市場運價再次上漲。11月27日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2219美元/TEU，較上期上漲23.5%。北美航線，美國新冠疫情依然嚴峻，累計確診人數和單日新增病例仍高踞榜首，嚴重疫情阻礙了物資開箱轉運。市場運力相對穩定，但市場運能受限于日益加劇的缺箱狀況，上升空間有限，供需狀況維持不變。上周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載。航線運價保持穩定，即期市場訂艙價格與上期基本持平。11月27日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3880美元/FEU、4708美元/FEU，較上期分別下跌0.8%和上漲0.6%。波斯灣航線，市場表現總體平穩，需求保持穩定，市場運力控制在相對合理區間，供需關系保持平衡。上周，上海港船舶艙位利用率保持在95%以上，個別班次滿載。多半航商運維持運價不變，少部分略有調整，即期市場運價小幅上漲。11月27日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1412美元/TEU，較上期上漲2.8%。澳新航線，目的地市場處于運輸旺季，運輸需求穩中有升，供需關系保持良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，多數班次滿載。多數航商訂艙價格保持上期水平，個別小幅調升，即期市場運價上漲。11月27日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2430美元/TEU，較上期上漲2.3%。南美航線，南美國家受疫情影響產能不足，大量物資依賴進口，運輸需求持續高位運行。本期，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。在此基本面下，多數航商在臨近月初之際上調訂艙價格，即期市場運價上漲。11月27日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為4805美元/TEU，較上期上漲9.1%。日本航線，上周運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。11月27日，中國出口至日本航線運價指數為755.33點。

海運費用的暴漲直接影響木材行業的發展。海運費用的暴漲大幅度增加了木材的進口成本，對木材經銷商家的資金能力來說，無疑也是一種考驗。再者，在目前集裝箱尤為緊缺的背景下，各大航運公司必然會優先選擇價值高、利潤高的貨物進行裝柜，這無疑會影響木材的貨源供應。