由于卡車司機的短缺，加拿大森林行業(yè)的運輸受到了嚴重的阻礙。至少一家生產商因缺乏木屑而被迫放慢了生產速度。

據惠好公司首席執(zhí)行官Doyle Simons上周五表示，運輸服務一直是個挑戰(zhàn)，尤其是在上季度。

Simons表示，該公司在12月份面臨卡車和鐵路運輸中斷，并在第四季度損失1,000萬至1,500萬美元。

Nordbord公司首席執(zhí)行官Peter Wijnbergen在電話會議上說，運輸問題在圣誕節(jié)和2018年初造成嚴重的挑戰(zhàn)。

加拿大皇家銀行資本市場的Paul Quinn說，運輸問題是所有林業(yè)生產者都在談論的問題。而企業(yè)則透過提高售價來抵消壓力。

加拿大卡車運輸聯盟(Canadian TruckingAlliance)主席Stephen Laskowski表示，短缺在許多領域成了一個全國性的挑戰(zhàn)。

Laskowski說，卡車運輸行業(yè)正努力說服足夠的年輕人入行來取代每年退休的1萬名卡車司機。

他表示，目前卡車司機的26%為55歲以上，這一比例高于其他行業(yè)。到2024年，平均年齡將在50歲左右。

到2024年，短缺預計將達到34,000甚至48,000。這包括安大略的14,000名和魁北克的相同數量。目前在加拿大有20多萬卡車司機。

世界上最大的新聞紙生產商Resolute ForestProducts公司表示，卡車司機的短缺阻礙了其將木材從鋸木廠運送到造紙廠的能力。

去年十二月，這家總部位于蒙特利爾的公司，因卡車司機短缺和惡劣的冬季天氣導致其魁北克紙漿和造紙廠缺乏木屑，而放慢了生產速度。

該公司還生產紙漿、特種紙和木材。該公司表示，正試圖通過使用拖車來將木屑運送到造紙廠，并通過提高鐵路運輸的運量來進行調整。

Laskowski說，卡車的利潤率如此之低，以至于許多公司無法提供優(yōu)厚的報酬來吸引年輕員工。不過短缺只是一個供需問題，可以通過更好的工作條件和薪酬來解決。

就北美市場現下行情中，就算是有貨源，但是卡車司機卻十分短缺，所以能找到卡車拉運是一件非常幸運的事了。

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