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2月27日，寶鋼股份吸收合并武鋼股份上市儀式在上海證券交易所舉行，寶鋼、武鋼兩大鋼鐵巨頭完成合并，鋼鐵產業超級“鋼鐵航母”正式起航。

　　中國寶武鋼鐵集團成立，是中國鋼鐵工業史上的一個里程碑。這艘“鋼鐵航母”未來將駛向何方，成為廣受關注的話題。寶武兩大鋼鐵企業下一步整合順利與否？目前進展如何？面對哪些挑戰？去年和今年的去產能情況如何？

　　日前，《對話》欄目邀請中國寶武鋼鐵集團董事長馬國強，就寶武重組、化解過剩產能等熱點話題闡述了自己的看法。

　　寶武合并打造中國“鋼鐵航母”

　　“寶武重組進展之快超出想象”

　　2016年6月，寶鋼集團與武鋼集團宣布啟動重組。三個月后，雙方正式公布合并方案。寶鋼集團作為重組后的母公司，將更名為中國寶武鋼鐵集團，武鋼集團將整體無償劃入，成為其全資子公司。在上市公司層面，寶鋼股份和武鋼股份將采取換股的方式進行合并。

　　公開資料顯示，聯合重組后，寶武集團擁有員工22.8萬人，資產總額約為7300億元，營業收入將達3300億元。寶武集團擁有普碳鋼、不銹鋼、特鋼等三大系列產品，年產粗鋼規模位居中國第一、全球第二，成為中國乃至全球鋼鐵行業最具影響力的企業之一。

　　“從體量和規模來說，寶武集團已經是全球產量規模第二大，叫它航母也不為過。”馬國強介紹，如今寶武集團作為中國最大的鋼鐵企業，占全國產量大概7%～8%，產能占有比例不到10%。

　　他表示，從寶武集團目前規劃來看，并不追求產量、規模，更加追求精品、高端。但就整個鋼鐵行業整體形勢看來，目前我國鋼鐵工業集中度較低。相比而言，成熟國家前十位鋼鐵企業的產能占有率應該要超過60%，甚至70%。

　　在馬國強看來，寶武重組進展之快超出想象。

　　“寶鋼和武鋼走到一起，應該是兩家企業幾屆領導都有的一個想法。但我沒想到能推進得這么快、這么順利，這得益于國家供給側結構性改革這個大背景。”馬國強表示，重組也得益于國務院國資委等相關部委對聯合重組給予的大力支持，也得益于兩家企業廣大干部職工的支持。

　　“給我印象最深的還是2016年10月28日股份公司的股東大會。在集團層面的重組，（兩家公司）股東都是國資委。而在上市公司的重組層面，在大股東沒有投票權的情況下，（方案）同意率達99.75%，說明廣大中小股東對寶武重組也是充分認可的。”馬國強坦言。

　　一直以來，市場對于二者整合能否順利進行頗有疑慮。一方面，在鋼鐵行業，全球聯合重組的成功案例并不多。另一方面，寶鋼、武鋼雙方板材類產品重合度較高。

　　“產品重合是必然的結果，但是地域互補。”馬國強直言，武鋼、寶鋼分別位于長江中、下游，產品重合基本上集中在高端領域，如汽車板、電工鋼、鍍錫板，“所以我最急迫的任務就是要把研發、制造、市場、采購協同起來，盡快挖掘協同效應。”

　　17萬在崗員工如何調整？

　　“富余人員沒有想象的那么多”

　　寶武重組，不僅打造出了中國版的世界鋼鐵巨頭，同時也肩負了鋼鐵去產能的行業重任。

　　在中國鋼鐵工業協會副會長遲京東看來：寶武集團的成立肯定是鋼鐵行業的大趨勢，是鋼鐵行業供給側結構性改革邁出的重大一步，也是鋼鐵行業推進結構調整走出的重要一步，更標志著中國鋼鐵行業由大到強轉變的一項重大舉措。

　　此前，寶鋼集團、武鋼集團分別提出在2016至2018年內壓減粗鋼產能920萬噸、442萬噸。公開資料顯示，2016年，寶鋼集團對產能任務目標“加碼”，在提前完成全年化解過剩產能任務的基礎上，進一步提高了產能壓減目標。