森林管理委員會（FSC）認證體系發起了一項新的行業倡議，重點關注游艇行業對世界森林的影響。

    游艇行業使用大量木材，FSC表示，這使得確保該行業幫助制定木材原產地標準至關重要。該委員會已經啟動了一項公約和一個新的平臺，為“森林游艇”，以推動這一倡議。該平臺包含一個具體的、負責任的行業供應商列表。

    從豪華游艇行業開始，FSC現在專注于敦促該行業通過提供指導、商業案例和幫助制定負責任的采購政策來支持更好的可持續發展。

    FSC還鼓勵游艇行業簽署一項協議，該協議將幫助該行業為采購和使用來自世界森林的材料設定明確的可持續發展目標。

    丹麥FSC技術顧問克里斯蒂安·約根森(Kristian Jørgensen)表示：“游艇是一種極端奢侈的產品，但該行業也是造船業整體創新新的綠色解決方案的重要領域?！?/P>

    “我們經?？吹桨l動機技術、能源效率、合成纖維以及不同材料對海洋環境的直接影響等領域的創新。但現在是時候更多地關注所使用的木材了。

    “這一倡議鼓勵企業制定目標，FSC憑借其廣泛的經驗，通過提供指導和專家意見來支持這些目標。無論是在政策的實際執行方面，還是在比認證更廣泛的范圍內納入可持續性方面?！?/P>

    FSC表示，希望豪華游艇計劃能在整個行業推廣，包括在歐洲港口發現的600多萬艘商業船只和休閑游艇。

    建造游艇經常要用大量的木材。木材經常出現在桅桿、帆桁和豪華游艇甲板上，但也出現在結構本身、游艇內部、地板和方向舵的細節中。

    如果木材的來源是已知的——并且是可持續的——那么選擇木材作為原料就是一個負責任且對氣候友好的解決方案。但是，如果不知道木材的來源，木材價值鏈就有可能對森林和在森林中生活和謀生的人們產生負面影響。

    約根森補充道：“如果不談論該行業對緬甸柚木的歷史依賴，我們就無法談論該行業?！?。

    “事實證明，游艇甲板是這個行業的致命弱點。使用天然柚木不僅是因為木材的豪華外觀，還因為木材的極高技術質量。"

    歐盟和美國的木材法規禁止從緬甸進口天然柚木。

    所有通過FSC認證的為游艇建造提供材料或服務的企業都被邀請參與，并在該倡議的網站上提供供應商的簡介。

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