喀麥隆的原木出口稅從2021年的35%增長至2022年的50%，2023再次增長至60%。高昂的賦稅讓許多木材行業(yè)供應商宣布在今年1月2日進行罷工。而對于木材出口來說，喀麥隆要面對的可不僅僅是出口稅增長的問題。為了應對加油站的價格上漲，在杜阿拉-班吉-恩賈梅納公路上運營的工會決定重新調(diào)整運輸關稅。

    過路費上漲

    2月3日，在杜阿拉舉行的會議上，構成喀麥隆道路運輸社會專業(yè)組織平臺的十個工會決定將在此之前適用于這兩條公路的運輸關稅再提高15%，以應對加油站價格上漲帶來的壓力。據(jù)運輸工會稱，杜阿拉-恩賈梅納-班吉走廊沿線有近8萬量卡車 ，這些卡車每年向乍得和中非共和國運送價值400億法郎的貨物。

    既從2月份起，杜阿拉（喀麥?。┡c恩賈梅納（乍得共和國首都，同時也是第一大城市）之間的過路費將從330萬法郎（約人民幣33643元）漲至379.5萬法郎（約人民幣42138元）；

    杜阿拉（喀麥?。┡c班吉（中非共和國首都，木材重要集散地）之間的過路費也將從335萬法郎（約人民幣37197元）漲至385.2萬法郎（約人民幣42771元）。

    公路風險

    在今年1月21日，中非共和國叛軍武裝襲擊者襲擊了距離加魯阿·布萊約7公里的中非城鎮(zhèn)貝洛科的海關。這次襲擊中導致至少一名貨運司機死亡，約30輛卡車被燒毀，大量貨物化為灰燼。當時的杜阿拉與班吉走廊停止了幾天服務，甚至連喀麥隆航空公司也都因此停工了5天。這也導致這條公路在短期內(nèi)還有著極高的停止運行風險。

    2月3日當?shù)鼗謴徒煌ㄟ\行的報道

    根據(jù)這些工會的說法，這些通道上的運輸價格上漲是不可避免的。他們正冒著停工的風險，只是為了不虧本工作。

    對于國內(nèi)進口非洲木材的商戶來說，2023年的開年，可能必不可少要經(jīng)歷部分非洲材有價無市、運輸緩慢、部分材種到貨數(shù)量明顯不均等問題。更何況，隨著今年喀麥隆將原木出口關稅增加至60%，這已經(jīng)讓木材進口的成本越來越高了。

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