今年以來，國內成品油價經歷了10輪上調和1輪下調。據了解，新一輪的油格調整預計將在本月的6月28日24時進行。

    眾所周知，國內木材運輸大多數依賴于貨車運輸，汽油和柴油價格的同步上漲不可避免的導致木材商運輸成本增加。

    油價上漲不僅影響了我國木材運輸，國外方面同樣是備受油價上漲困擾。

    當前的價格結構對于許多木材商來說并不理想。在這種情況下，鋸木廠并不會準備太多存貨。據報道，密歇根州和緬因州的木材廠目前幾乎沒有木材存貨，甚至不少鋸木廠正計劃減少產能。

    燃油價格上漲大大增加了木材運輸成本。并且，在俄羅斯與歐美地區互相實施的貿易經濟限制措施情況下，全球多個地區原油供應緊缺導致燃油價格提高。目前，多國正尋求其他地區的原油供應。

    在油價恢復到正常水平之前，對于木材商來說，運輸成本的增加需要通過其他方面來分攤部分。為應對燃油價格上漲，國外行業人員提議為木材消費設施提供燃料附加費以抵消額外增加的采伐木材中設備所需的燃料成本和運輸成本。

    然而，對于我國進口木材商來說，增加木材生產和運輸的燃料附加費，最終運往國內的木材價格恐將上漲。國內油價上漲，從國外運回來的木材運輸成本也上漲，國內木材商可謂是難上加難。

    盡管非洲是主要的原油生產國所在地，但非洲大陸將原油轉化為汽車、卡車所用燃料的能力有限。目前非洲各國政府正在考慮是否通過監管來限制當地燃料價格，但此舉可能會導致燃料供應短缺或導致價格進一步上漲。

    我國與非洲地區的喀麥隆、加蓬等地區進行木材貿易，如今包含木材以及其他貨運的運輸價格已經達到快速上漲的趨勢。照此情況，預計后續一段時間，國內木材商進口的奧古曼、小斑馬等非洲材成本將有所上漲。

    對木材行業來說，增加的這部分成本大部分需要由木材商自己承擔，少數成本將被融入到木材售賣價格。

    目前，國外是否征收木材運輸燃料附加費還未正式確定，但國內木材商們仍需做好運輸成本上漲的準備——盡管本周油價有下跌趨勢，且行業人員表示下一輪油價調整或將下調，但預計短期內，油價并不會恢復到過往正常水平。

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