經歷了四月份的雨季，目前喀麥隆迎來了收割季節。運輸方面，公路和鐵路道路通暢，暫無任何運輸問題。

    港口方面，據報道，由于前期雨季以及缺乏集裝箱等因素造成的港口庫存不斷積壓，舊庫存被新到貨的木材掩埋，新到港的木材被迅速運走，從而導致杜阿拉港木材嚴重堵塞。

    作為喀麥隆最 大的海港之一，杜阿拉港是喀麥隆主要的國際貿易中心，在喀麥隆和非洲大陸的木材出口業務增長中發展中發揮了重要作用。

    杜阿拉港的木材出口用于該國大部分的全球貿易，大多數喀麥隆國內和周邊國家城市的木材供應商通過杜阿拉港出口木材。

    此外，喀麥隆另一個重要港口克里比港近期存在擁堵問題，截至2022年5月23日，港口延遲超過6天，平均延期4.78天。

    核桃木和油楠成為替代品

    不受控制的原木出口正在削弱許多非洲國家的經濟，每年都造成巨大的利潤損失。與加蓬一樣，喀麥隆正在考慮采取一系列新措施來應對這一現象。

    喀麥隆政府合作伙伴國際林業研究中心（CIFOR）透露，該國的原木出口量在2021年達到頂峰，超過80多萬立方。喀麥隆木材部門的統計數據來自部分政府部門、私營企業和國家的一些數據庫，這些數據庫是喀麥隆投資的基礎。

    CIFOR數據還顯示，因為運營商運往國際市場的木材量僅略高于70萬立方米，因此原木在喀麥隆2021年木材出口中占主導地位。然而，從2022年起，這一趨勢可能會逆轉。

    事實上，為了在中非經貨共同體（喀麥隆、剛果、乍得、加蓬、中非共和國、赤道幾內亞）將于2023年1月生效的禁令生效之前阻止原木出口，喀麥隆在其2022年《財政法》中將適用于這類木材的出口稅率提高了15%。因此，這一比率從35%上升到50%，而用于當地木材加工的設備則免稅。

    報道稱，由于《瀕危物種國際貿易公約》的規定，西非黃檀/巴花的價格正在下降，國內市場的買家現在正在尋找替代物種，如核桃木和油楠，它們在作為具有裝飾性的家具原料而受歡迎。

    據生產商報告稱，由于我國有定期需求，目前與喀麥隆訂單穩定，預計能持續2個月。

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