在全球疫情環境下，海運物流鏈異常混亂，時效、成本、體驗儼然成為眾商家業務開拓的核心要素。

    廣州南沙港，作為華南地區木材進境的重要港口之一，在粵港澳大灣區建設的戰略部署下，緊抓外貿“窗口期”的發展機遇，不斷在時效、成本、體驗上下苦功夫。它的崛起，為中國木材進口企業打開了一片新的天地。

    眾所周知，航線是港口發展的生命線。隨著南沙港發展步伐加快，港口航線開發力度也不斷加大，僅2021上半年南沙港就新增了14條國際航線。截至2021年6月底，南沙港區已開辟160條班輪航線，其中外貿航線128條，內貿航線32條。

    在眾多國際航線中，東南亞航線無疑是南沙港的最強項，主要來源于泰國的橡膠木也因此享受到這一“紅利”。據中國木材價格指數網、木材王國調查了解，檳城、林查班、宋卡、曼谷是泰國橡膠木出口的主要起運港，尤其是檳城和林查班占據泰國橡膠木七八成的出口量。而在這兩個起運港，南沙港均有與之匹配的豐富航線。據不完全統計，目前南沙港林查班航線有14條，檳城航線5條。豐富的航線、相對充沛的倉位，極大地降低了木材商家訂艙難的問題。更甚的是，林查班航線4天到港的高時效優勢，為木材商家在不確定市場環境中贏取先機提供了堅實保障。

    “直航，且4天就到港，7天內送貨上門。這在此前是無法想象的，但是南沙港卻做到了。”致力于木材物流**解決方案的廣州德正貨運代理有限公司俞總說，“雖然在6月份之際南沙港因為華南外貿集中轉港至南沙導致海運時效不穩定，但到目前為止南沙港的港口秩序已經基本恢復正常，大船靠泊也在有序進行中。因此接下來，橡膠木客戶完全可以放心的來南沙，尤其是那些有計劃輕倉操作的木材商家們，南沙的海運物流時效定是最 優選擇。”

    當然，在成本和體驗上，南沙也不遜色。以海運費為例，對比其他港口，目前南沙港的海運費至少有100美金/柜的優勢。這對于原本就利潤微薄的橡膠木商家來說，也是有很大吸引力的。而在體驗上，扎根南沙，并且以提供專業木材物流解決方案為己任的廣州德正貨運代理有限公司無疑是**的選擇，專業、高效的服務理念是木材客戶降低物流成本，提高產品競爭力的服務保障。

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