最近國內對于五一國內調休紛紛提出質疑的時候，而在俄羅斯普京總統以簽署總統法令的形式，宣布放假10天，而且無須調休。

    當然在俄羅斯國內對于這10天假期的評價也說法不一，但是對于企業主來說大多數還是頗為有意見，并且很多企業主也不會真的給員工放10天假期，一般都是5月4日-7日上班，其他時間休息。

    俄羅斯疫情以來，中歐班列在迎著疫情的重重阻力成為中俄貿易中增長較快的國際貿易運輸方式，特別是今年年初木材價格紛紛上漲的情況下，回程的木材班列明顯不夠用，在4月份已經有很多的木材班列滯留在俄羅斯境內，等候鐵路放行，一段時間以來俄羅斯已經停止裝載集裝箱。

    4月底班列稍微有些松動的情況下，5月面臨著俄羅斯連續放假，再次加劇班列的擁堵。由于放假造成的擁堵主要有幾點原因：

    物流、鐵路相關公司的長時間放假造成，各種車板、集裝箱計劃擱置，無法完成正常的流程處理；海關、檢疫等部門工作效率本來就不高，一放假也會大大放慢通關檢疫速度，再度造成滯留；

    再有就是物流貨代公司在假期期間的裝箱免費期限是否包括假期，俄羅斯鐵路集裝箱超期費用上漲幅度也很大，也會給各個環節造成很多困難；

    裝箱的過程中工作人員的裝箱效率和速度會降低很多，造成集裝箱的滯留和超期，增加物流運輸成本。

    由于俄羅斯回程班列的很多不確定因素，再加上俄羅斯采伐旺季已經結束，供應商也在紛紛上調價格，所有國內俄羅斯木材在5月份還會持續上漲，基本沒有什么懸念了。

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