4月26日，西安將迎來首列云杉原木專列。此舉將直接打通歐洲至中國西北地區的原木供應。

　　在此之前，受covid-19疫情影響，國際海運市場運力嚴重不足，國內木材市場貨源緊張，原木供不應求。重重困境下，中林集團下屬子企——上海勝握勝林業有限公司勇于承擔央企職責，整合境內外優勢資源，利用鐵路打破海路運輸的困境，順利開通了此次專列。

　　此班列車共42節，從波蘭出發，經由白俄、俄羅斯、哈薩克斯坦等多個國家抵達我國。后續勝握勝將陸續開通重慶、成都、濟南等站點，計劃每周運載8列，運輸量可達5萬方/月。

    較之海路運輸，中歐班列的鐵路運輸具有三方面優勢：

　　一、運輸周期短。以目前的海路航線，歐洲原木運輸需經地中海、印度洋、太平洋繞路大半個地球，花費近60天到達國內。而從國內港口到西南西北等內陸省份，還需花費額外的時間及運費。開通中歐班列后，歐洲云杉鐵路直線運輸，僅需10天便可抵達我國境內，節省大量時間和費用。

　　二、貨源充沛。原有的海路運輸因受交通半徑所限，貨源采購自歐洲主要港口周邊的林場，貨源有限且競爭激烈。鐵路運輸開通后使得歐洲內陸林場資源得以充分開發利用，貨源較之海運更為豐富。

　　三、直達市場。歐洲至西安原木專列的開通，使得云杉原木直接抵達我國西北省份，豐富了國內西部木材市場的同時也打通了我國西北地區鏈接歐洲的原木供應渠道。

　　勝握勝業務拓展部相關負責人表示，結合重慶、成都的云杉原木專列，西安專列的開通將實現歐洲市場對我國西南、西北各省的全面覆蓋。

（版權歸原作者所有，若有侵權，請作者持權屬證明與本網聯系刪除）