日前，全球最大的集裝箱運輸公司馬士基（Maersk）宣布，將取消太平洋沿岸所有停航航次，理由是在過去60天，該公司在北美地區出現了強勁進口量（預計強勁的市場將持續到11月份，甚至到中國農歷新年前的1月份）。

　　另有消息指出，在最近幾周，跨太平洋至西海岸的航運現貨價格創下紀錄，接近每集裝箱4000美元，這引發了航運市場部分恐慌。在這種背景下，我國政府出手干預，要求船公司在貿易航線上增加運力，緩解價格上漲壓力。而這一要求也得到了中遠海運集團及其子公司東方海外（OOCL）和馬士基（Maersk）的支持。美國方面對船公司也提出了相應的要求。美國聯邦海事委員會聯合會的負責人表示，如果有任何跡象表明承運人的行為可能違反了《航運法》第6(g)條的競爭標準，委員會將立即尋求與承運人解決這些問題。如果有必要，FMC將向聯邦法院申請禁令，禁止進一步實施不合規定的聯盟協議。

　　馬士基在日前的咨詢報告中指出，公司正在重新啟動閑置生產能力，尋找更多租賃集裝箱，并加快將空箱運回亞洲。有行業人士指出，從目前的海運市場情況來看，未來或將有其他的船公司效仿馬士基的做法。

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