裝箱短缺和運價上漲加劇了托運人的困境。亞洲至美國的運費飆升預計將在下周攀升，這是因為船舶運營商在9月15日再次施加了一般運價上調（GRI），即使運力增加，集裝箱短缺也加劇了托運人的困難。

　　美國海洋情報公司首席執行官拉爾斯·詹森（Lars Jensen）表示，亞洲至美國西海岸的運力同比增長20％，而美國東海岸的運力比去年增長了近25％。

　　盡管如此，顧問喬恩·門羅（Jon Monroe）預計下周的GRI將保持不變，西海岸的運價可能跌破4,000美元/ FEU，而東海岸的集裝箱將支付超過5,000美元/ FEU。

　　Monroe表示：“運力的增加和歷史高位的結合將使第三季度成為航運公司的創紀錄季度。”他補充說，“隧道盡頭沒有光明。”

　　據報道，中國運營商中遠集團（COSCO）停止了從越南的預訂，直到10月，業內人士警告說其他路線可能也將效仿，從東南亞國家和中國南方到南加州港口的路線最擁擠。提價至少部分是由于中國設備短缺，美國卡車運輸也遭受設備短缺之苦。

　　顧問解釋說：“我們在供應鏈上遇到瓶頸，設備失衡，亞洲缺少40英尺高的立方體集裝箱，而美國則缺乏底盤，”

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