朝鮮因糧食短缺，迫使伐木業勞動者亦只靠少量的玉米和大米配給，盡管這個行業對身體素質要求較高。在經濟更好的時期，伐木者享受的食物配給包括肉類和食用油，這比其他職業更優越，因為他們從事的是艱苦工作。

　　據記者采訪得知，在鴨綠江上常見一些憔悴的朝鮮伐木工人在河面上劃船。這些伐木工人時常要忍受饑餓，在鴨綠江（Yalu River）和圖們江（Tumen river）上的漂流可持續數周或數月，期間無法堅持下來的人就會被其他人員替換。但有時，甚至整個伐木隊都無法抵達目的地，因為他們所有人的體力都難以支撐到最后。

　　一些伐木者使用草袋捆縛于木筏以加快其向下游的漂流速度，如果水流速度快，將順利航行。“但是當木筏被一塊巖石擋住時，他們不得不用斧頭砍掉那部分木筏。這是非常累人的工作，”伐木者透露，還表示到：“當航行順利時，伐木者會飲酒慶祝。”

　　目前，這些木筏通常從河流發源地的兩江道（？？？ / Ryanggang-do / Ryanggang Province）漂流到下游的慈江道（？？？ / Chagang-do / Chagang Province）滿浦市（？？？ / Manpho si / Manpo city）。在那里，這些木材被提拉到岸邊，然后分裝到建筑工地和木材加工廠。

　　然而，最近一段時間以來，利用木材與中國公司交換橡膠的生意已經發展起來，原因則是位于滿浦地區（Manpo area）的鴨綠江輪胎廠（Yalu River Tire Factory）。當地消息稱，該工廠根據金正恩（？？？ / Kim Jong Un）的具體指示，以市場為導向生產輪胎，“無條件地以自力更生的精神開發和生產輪胎（to develop and produce tires unconditionally with the spirit of self-reliance）”。

　　來自中國方面的消息稱，幾年來，鴨綠江輪胎廠所有的橡膠一直通過一家貿易公司從中國獲取，有時甚至有地方軍人負責在兩江道（？？？ / Ryanggang-do / Ryanggang Province）的一家林業公司查驗原木，然后直接設法運輸到中國做交換。

    一旦貿易公司購買了原木，他們就會雇用一名伐木工人在河上運輸它們，這種方法更具成本效益，因為車輛消耗燃料。富裕的伐木企業主將與一名伐木工人簽訂合同，承諾向他的家庭提供大米，并分別支付每日工資。長期在該領域工作的經驗豐富的伐木者在此行業內很受歡迎。與此同時，盡管勞動強度很大，但伐木者仍必須忍受一日三餐僅有玉米和大米這樣的現實。

　　具有諷刺意味的是，輪胎廠需要通過這樣一個精心設計的流程將原木運往中國，以獲得他們所需的橡膠。“不知何故，他們稱之為自力更生（Somehow they call that self-reliance），”消息人士說。

　　消息人士同時表示：“那些伐木者會在任何地方進行航行，因為公司正在為他們的家庭提供食物。他們僅是被雇用來運送原木的工人。出口或走私到中國的原木需要通過兩江道的惠山海關辦公室（Hyesan customs office）。朝鮮原木便宜且質量上乘，所以中國一直在需求它們。”

　　“這不是因為中國沒有原木，而是因為中國原木太貴了。由于我們面臨經濟癱瘓，我們通過銷售原木制造輪胎、購買燃料。在朝鮮饑荒期間，當局與中國簽訂的合同中有規定，就是朝方提供木材，中方則加強對于邊境人員流動的管理。”消息人士說。

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