毛淡棉，緬甸孟邦首府，英殖民時期的緬甸首都和最大海港，曾以輸出木材而聞名。

　　三天前的午后，流經毛淡棉入海的緬甸薩爾溫江恬靜如常。

　　幾艘散貨船悄然劃破水面，拖著長長的水痕向出海口駛去，雨季濕熱的空氣安靜的似乎已凝固，廣闊的江面上，柴油馬達的"突、突"聲突兀而刺耳。

　　一向懶散拖沓的船主好像從異常的平靜中嗅到了危險的氣息。

　　一邊警覺的和接頭人聯系，一邊緊張不安的向四周眺望。

　　似乎是想從遠處的水面上尋找到什么，又似乎是在懼怕它的出現。

　　一艘輯私船的突然出現打破了沉寂，驚懼的船員在混亂中發出噪雜的叫喊聲，同時迅速加足馬力，希望散貨船能夠帶著他們奪路而逃。

　　但散貨船的馬達動力有限，終究未能如其所愿... ...

　　2019年6月20日，6艘裝載了近千噸走私花梨木的散貨船，在緬甸毛淡棉被抓！

　　緬甸早已頒布了禁止私自出口柚木、花梨木等木材的法規，在2014年4月1日起就已禁止一切原木出口。

　　現在已經很難說清緬甸是從哪天開始嚴格執行這些禁令了。

　　但2015年1月2日，緬甸軍方大規模抓捕緬北盜伐木材的150多名中國籍伐木工，并在2015年7月22日以非法砍伐木材的罪名，判處這些中國伐木工20年有期徒刑時，可以視為緬甸正式嚴查木材走私的分水嶺。

　　同年8月25日，一份 “緬甸政府不久將頒布法令，如軍警發現盜伐國家林木的行為，可根據緬甸法114款規定，直接開槍射擊，不必報告。也不必為射擊行為造成的結果承擔法律責任。”的通知，讓緬甸的木材采伐貿易多了幾分肅殺的氣息。

　　2016年5月，緬甸環境與資源部宣布：

　　將勒令停止一切的木材砍伐活動，覆蓋面包括所有政府有效管轄的范圍，并在全區域內實行全面封山。

　　此后，緬甸查禁花梨木的力度不斷加大。

　　事實上，當時從緬甸出口的花梨木，基本都是在各種偽裝下，一點一點、一段路一段路的偷運出來，并且”越來越難偷“。

　　到了2017年1月29日，中國農歷的正月初二，緬甸仰光的海關及執法部門突襲查封了三家中國人開的鋸木廠。

　　罰沒了2000多噸緬花和酸枝，讓原本合法經營的中國木材商措手不及。

　　隨后的整個2017年、2018年直到2019年的現在，緬甸對木材走私更是十面埋伏、嚴防死守，力度有增無減。

　　2019年4月份，在緬甸資源與自然環境保護部的新聞發布會上，緬甸林業局副局長吳覺覺倫稱：

　　3年內，我們查獲的走私木材數量高達143538.7噸，抓獲了走私嫌疑人20834名，查獲了車輛9460輛，電鋸1163臺。

　　其中：

　　2016-2017財年（2016年4月1日至2017年3月31日），查獲走私木材50027.48噸，抓獲走私嫌疑人8337名，查獲車輛2599輛，電鋸481臺。

　　2017-2018財年時（2017年4月1日至2018年3月31日），查獲了走私木材48681.12噸，抓獲走私嫌疑人7305名，車輛3483輛，電鋸373臺。

　　此外，2018年6個月內，就查獲了走私木材18619.66噸，抓獲走私嫌疑人3265名，車輛1992輛，電鋸159臺，截至2019年2月底時，又查獲了走私木材26210.44噸，抓獲走私嫌疑人1927名，車輛1386輛，電鋸150臺。

　　3年時間，查14萬噸，抓20834人，這個戰果，無論放在哪個國家的哪項執法行動中都是驚人的！

　　與之對應的是，緬甸的花梨木存量持續縮減。

　　根據緬甸森林局環境保護和森林部2015公布的資料：

　　緬甸花梨木（大果紫檀）在緬甸的四個主要生長區域的合計資源量為92.5萬立方噸。

　　雖然沒有緬甸大果紫檀每年的出口量，但根據環境調查署（EIA）的估算，2014年全球的大果紫檀（包括緬甸、老撾、柬埔寨、泰國、越南）的 交易量達78.14萬立方。

　　雖然一年78.14萬立方的大果紫檀貿易中包括了緬甸、老撾、柬埔寨、泰國、越南，但緬甸大果紫檀92.5萬立方噸的存量，在這種體量的貿易中顯然是無法持續的。

　　《紅樓夢》剛開篇的第四回，寶玉夢游太虛幻境，一首《飛鳥各投林》早早就已道出了整個故事的結局：

　　好一似食盡鳥投林，落了片白茫茫大地真干凈。

　　一次6船1000噸的大捷，也許不是緬甸查禁花梨木走私中的最后一次大事，但繁華終會落盡，緬甸大果紫檀的徹底枯竭，同樣也不會太久。

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