“清關更難了，港區的木頭堆積如山，大部分都是運到東陽的。”昨天，在上海港，東陽紅木商人陳惠香見識了CITES新規的“威力”。

    1月2日，瀕危野生動植物種國際貿易公約第17屆締約方大會(CITES CoP17)通過的提案在全球范圍內正式執行，中國作為締約國之一，正式開始執行這些新規。
 CITES新規執行 紅木清關困難 東陽紅木市場迎來去庫存良機

    18種紅木被列入國際一、二級瀕危物種

    去年10月，瀕危野生動植物種國際貿易公約第17屆締約方大會（CITES CoP17）通過了一系列提案。

    CITES公約對于交趾黃檀國際貿易的管制已經延伸到木材、成品和半成品。即大紅酸枝木料、鋸材、工藝品等將不再獲得進口報關。對于進口東南亞大紅酸枝的木材和家具全部要求出具樹種交趾黃檀的鑒定證明。

    去年11月，國家瀕管辦發布了《中華人民共和國瀕危物種進出口管理辦公室文件瀕辦字〔2016〕99 號》，關于做好新列入《公約》附錄野生植物物種履約管理工作的通知，我國將于今年1月2日起正式執行公約內容。

    在紅木國標的33種紅木中，市場用量最大的刺猬紫檀和16種黃檀屬樹種（香枝木、黑酸枝、紅酸枝）被列入瀕危附錄二，加上早已列入瀕危附錄二的檀香紫檀（小葉紫檀），已共有18種紅木被列入國際二級（及一級）瀕危物種，國際貿易均將受到嚴格的管制。

    沒有CITES進出口許可證一律不許出關

    “目前不是沒有紅木原材，而是許多木材沒有CITES進出口許可證進不來。”陳惠香說，一天前，她在上海港裝運木頭，看見扣押在碼頭的木頭堆成了山。

    CITES新規正式執行后，清關更趨嚴格，沒有CITES進出口許可證一律不許出關，這些被扣押的木頭基本都沒有證書。“我8月份從非洲進了5大卡車的木頭，到現在還扣在碼頭，清不了關。”陳惠香說，她本來想搶在CITES新規生效前清關，但還是遲了一步。
 東陽紅木市場迎來去庫存良機？

     據了解，目前上海港的滯港費是一輛集裝箱卡車每天800元，多扣押一天，就要增加4000元的滯港費。陳惠香算了一筆賬，滯港費加上監管費用和保證金，目前每輛卡車的清關費已達到17萬元，5輛集裝箱卡車就是85萬元，而原先的清關費每輛只要3萬元。

    “滯留時間越長，清關費用越高，就像是一個無底洞。”陳惠香說，她正在紅木原產地國積極申辦CITES進出口許可證，希望可以早日出關，減少損失。

    東陽紅木市場迎來去庫存好時機？

    CITES新規執行之后，紅木原產地國收緊了紅木出口，進入國內市場的紅木原材也趨于減少，不少人認為此時正是東陽紅木市場消除庫存的好時機。

    去年夏天，本應是紅木市場淡季，東陽花園木材市場不少商戶卻四處出擊，大量囤積木材。一位安徽的紅木商人甚至在花園存下了近400柜的紅木原材，大量的木頭堆滿了花園木材市場。

    “當時運進來的木材，基本上是1/3出售，2/3囤積。”花園木材有限公司總經理方正統說，現在CITES新規執行，流入市場的木材減少，這正是東陽紅木市場消除庫存的好時機。

    隨著CITES新規生效以及東陽紅木家具市場復蘇，花園木材市場上的紅木價格小幅上漲，非洲花梨均價由之前的每噸6300元漲到了6900元，緬甸花梨則由2.2萬元漲到了2.4萬元。

    受惠于紅木原材價格上漲，花園木材市場原材交易也呈現一派繁榮景象。“目前花園木材市場每天的交易量穩定在70柜左右，這一交易規模預計將會持續到春節之后。”方正統說。