9月10日，尼日利亞原木的主要出口港拉格斯封關。據悉，此次封關的表面誘因是海關關長換人，卡車司機罷工，還有交通部門新政策白天不允許卡車上路等。

    而據了解，其最根本的原因是根據尼日利亞的法規，未經深加工的原木是不允許出口的，而現在尼日利亞的非花出口基本都只是經過油鋸四面切割的方料，一直以來都是打著擦邊球在出。前段時間，尼日利亞首都阿布賈派出林業等部門到拉格斯專程檢查此事，因此，導致拉格斯海關對非洲花梨木原木停止了進港及裝運。

    雖然此前已有幾次傳出尼日利亞封關的消息，但一直都是“封而不關”，這次封關來的非常突然，在傳出封關消息沒有幾天之后，在9月10日“狼真的來了”，不僅港外的不再進港，即使是已經進港的，大多也都停止了裝運，為了避免滯港造成的費用，很多集裝箱又拉回了貨場把木頭卸掉。

    至于什么時候能夠重新出柜，雖然各種會議不斷，拉格斯海關的、木材商協會的、阿布賈的。。。每次在會議前后都傳出馬上就能解禁的消息，但一次次的都是沒有結果的失望，到目前已經沒有人能夠再信心十足的說什么時候能夠重新開關了，所有人都只能是在焦灼的等待著。

    目前，國內非洲花梨木在東陽、上海、張家港、河北市場等地出現了10%以上的上漲。包括緬甸花梨木，也因為受到邊境整頓的影響和非花的帶動而每噸上漲了千元以上。

    而事實上，因為非洲花梨木有45-60天的運輸周期，現在的到貨均為8月份裝運的木頭，現在的市場價格的上漲主要是受8月份市場行情不濟尼日利亞木材商減少裝貨所產生的影響。

    雖然會有加納、科特迪瓦、岡比亞等國家的非花補充市場，但相對于尼日利亞正常情況下每月4000柜的貨量來說，其它幾個國家的貨哪怕加足馬力的供貨無疑也只是杯水車薪而已。

    根據運輸周期，即使尼日利亞今天就重新開始正常出貨，在10月底至11月底的這段時間里，都基本不會有什么新貨到達國內市場，介時，封關對市場的影響才真正開始顯現。