春節(jié)已過(guò)，綏芬河口岸中俄邊境過(guò)貨又忙碌起來(lái)。3月9日早，在綏芬河市林政木材檢查站，三輛大貨車(chē)正停靠在路邊，等待林業(yè)人員核查。貨車(chē)上裝著白松板材，三車(chē)一共將近180立方米。記者了解到，這些木材都是綏芬河進(jìn)口的俄羅斯木材，要通過(guò)汽運(yùn)發(fā)往全國(guó)各地。

    在現(xiàn)場(chǎng)，綏芬河市林業(yè)局林政木材檢查站站長(zhǎng)劉占勝認(rèn)真地核對(duì)車(chē)牌照、行駛證和木材運(yùn)輸證，這個(gè)木材運(yùn)輸證，就相當(dāng)于木材的身份證，包括木材的原產(chǎn)地、發(fā)送地、木材品種和規(guī)格、數(shù)量等信息。而另一位工作人員則在核對(duì)信息的同時(shí)，對(duì)貨車(chē)進(jìn)行拍照，確認(rèn)木材品種、數(shù)量和車(chē)輛信息無(wú)誤后蓋章放行。

    在短暫的檢查中，司機(jī)王師傅告訴記者，這批貨的貨主是綏芬河一家經(jīng)貿(mào)公司，板材從俄羅斯進(jìn)口，卸貨后發(fā)往北京市朝陽(yáng)區(qū)。“盡管每公里運(yùn)輸費(fèi)用比鐵路運(yùn)輸要高，但汽運(yùn)優(yōu)勢(shì)是機(jī)動(dòng)靈活，一車(chē)可以走一趟，三車(chē)也可以走一趟。另外，時(shí)間上也有優(yōu)勢(shì)，一輛貨車(chē)配兩名司機(jī)，全程基本上都是高速公路，兩三天就能到，比火車(chē)運(yùn)輸要節(jié)省一天左右的時(shí)間，可以直接送到站。”

    記者看到，林政木材檢查站辦公室面積不到9平方米，除去辦公用品和座椅，只在房屋中間有一個(gè)小空地兒。辦公室的墻上掛著從綏芬河運(yùn)往國(guó)內(nèi)各省市的木材運(yùn)輸證明。為了方便查找，檢查站工作人員把省份分得很細(xì)致，兩個(gè)省份一沓，整齊地掛在墻上。從這些單據(jù)的厚度來(lái)看，發(fā)往哈爾濱、吉林、北京、上海的木材量最大。

    “雖然冬季木材運(yùn)輸進(jìn)入淡季，但是每天也有140車(chē)左右的原木和板材發(fā)往全國(guó)各地。夏季，平均每天有近200車(chē)木材通過(guò)汽運(yùn)發(fā)往全國(guó)。”劉占勝告訴記者，為了方便木材運(yùn)輸，林政木材檢查站實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，風(fēng)雨無(wú)阻。

    據(jù)林業(yè)部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，2014年該站共查驗(yàn)?zāi)静倪\(yùn)輸車(chē)輛5600余車(chē)次，木材總量260余萬(wàn)立方米，其中板材220多萬(wàn)立方米，原木30多萬(wàn)立方米。檢查站工作人員告訴記者，每年大年三十前一兩天才暫停發(fā)貨，過(guò)了大年初三，各家經(jīng)貿(mào)公司和運(yùn)輸商就陸續(xù)發(fā)貨。檢查站6人，兩人一組，一天一輪換，只要有木材運(yùn)輸，就要履行職責(zé)，一年中最長(zhǎng)的假期也就三五天時(shí)間，他們笑著說(shuō)：“這么多年，早已經(jīng)習(xí)慣了。”

    檢查站里有一張小床，工人們可以臨時(shí)休息，陳設(shè)也很簡(jiǎn)單。劉占勝和他的同事們還是對(duì)不斷改進(jìn)的環(huán)境條件挺滿足。“現(xiàn)在辦公室有了沙發(fā)，還配了一臺(tái)電腦。”劉占勝說(shuō)，由于離市區(qū)遠(yuǎn)，附近又沒(méi)有飯店，他們只能從家中帶飯。

    辦公條件簡(jiǎn)陋、工作繁瑣、常年沒(méi)有假期，他們沒(méi)有怨言。年復(fù)一年，林政木材檢查站的工作人員同成千上萬(wàn)的運(yùn)輸商打交道，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，成為往來(lái)于綏芬河和各大城市間的木材運(yùn)輸商心目中的一張名片。24小時(shí)查驗(yàn)，保證合格木材第一時(shí)間順利發(fā)往全國(guó)，同時(shí)也堵住了不合法木材產(chǎn)品流入市場(chǎng)。