美國西海岸港口碼頭工人和卡車司機勞資糾紛勞動爭議加劇，港口出貨延誤導(dǎo)致木材和其他大宗商品的出口有所放緩。裝運時間的不確定促使一些海外買家取消訂單。

    航運公司透漏，從10月下旬開始西海岸港口工人開始怠工，導(dǎo)致碼頭貨柜擁堵。11月17日洛杉磯港和長堤港（Port of Long Beach）卡貨柜車司機罷工，不少司機離崗。幾家航運公司宣布征收港口擁堵附加費的舉動遭到了進口商的嚴厲批評并被叫停。

    日益惡化的港口擁堵已經(jīng)讓出口商無計可施。有木材出口商選擇將貨物轉(zhuǎn)運至溫哥華B.C.港，但同時也增加了運輸成本。

    11月17日，美國61個農(nóng)林業(yè)者協(xié)會聯(lián)名寫信向歐巴馬總統(tǒng)求救，要求總統(tǒng)趕快指派聯(lián)邦仲裁員介入，以免情勢一發(fā)不可收拾。

    代表2萬名美國西岸會員的國際碼頭工人工會（International Longshore and Warehouse Union，ILWU ）與代表美國西部29個主要港口船運公司的太平洋海事協(xié)會（Pacific Maritime Association，PMA）2008年簽訂的六年合約已于7月1日到期。雙方從5月份開始談判，之前宣布已經(jīng)對工人健保福利部分達成協(xié)議。2002年曾導(dǎo)致十天停工（lockout），造成數(shù)十億元經(jīng)濟損失。

    每年的10月和11月是港口最繁忙的時節(jié)。圣誕節(jié)之前進口大幅增加，而易腐貨物必須按時到達目的地。木材出口商抱怨，木材在運輸優(yōu)先級上本來就沒有優(yōu)勢，在這個時節(jié)罷工更是讓木材運輸雪上加霜。

    來源：Random Length