針對不同的用途，中國林科院木材工業研究所在相關課題項目的支持下，開發出了風電槳葉用、園林景觀用、建筑結構材用、包裝運輸材用、室內高端裝潢裝飾用等多種竹基纖維復合材料。由此可見，木竹重組材新產品開發前景廣闊。

    風電槳葉用竹基纖維復合材料

    風電是21世紀已大規模開發的可再生清潔能源之一。目前用于風電槳葉制造的材料主要是玻璃鋼（玻璃纖維復合材料），其最突出的問題是不可降解，廢棄后難以有效處理，這已成為制約風電產業發展的四大瓶頸之一。本技術開發的高強度竹基纖維復合材料，是一種可再生、可降解、可回收再利用的新材料，其拉伸強度達到300MPa，壓縮強度達到150MPa，拉伸、壓縮模量達到30GPa以上，滿足了風電槳葉的要求，并試制出首片長度40.3米，重量達5.9噸的1.5兆瓦級葉片。在四川建成了年產8000噸的高強度竹基纖維復合材料生產線。

    園林景觀用竹基纖維復合材料

    隨著我國城鎮化進程持續快速推進，城市的基建（旅游景區、公園、道路綠化、河道休閑等景觀）建設得到了前所未有的發展，水泥、石材、鋼材等傳統的材料難以滿足多元化的需求，本技術開發的高耐候性竹基纖維復合材料，該產品的28h循環水煮試驗吸水厚度膨脹率小于5%，寬度膨脹率小于3%，水平剪切強度大于20 MPa，靜曲強度大于150MPa，彈性模量大于24GPa，不添加防腐劑的條件下，防腐性能達到Ⅰ級，具有良好的物理力學性能、防腐耐候等性能，同時該產品具有紋理自然清晰、天然環保等優點，滿足了園林景觀用材的要求，可以廣泛地應用于棧道、碼頭、水榭、亭閣、廊道等園林景觀建設。在安徽建成了年產10000立方米的園林景觀用竹基纖維復合材料生產線。

    建筑結構材用竹基纖維復合材料
 
    木結構建筑在中國有著悠久的歷史，數千年來一直保留著使用木材建造房屋的傳統，正是這種“土木”構成了中國建筑文化的精髓，但如今隨著中國城市化高速發展，傳統的木結構建筑已經被大量的鋼筋水泥所替代。我國優質大徑級木材資源短缺是限制木結構建筑的主要原因之一。本技術開發的建筑結構用竹基纖維復合材料，長度達到12米，靜曲強度大于150MPa，彈性模量大于22GPa，在不添加阻燃劑的條件下，阻燃性能達到C-s2,d0,t1級，甲醛釋放量低于0.04mg/100g，是一種可持續、可再生、可循環、輕質而堅固、加工方便的“負碳”建材，采用竹基纖維復合材料代替優質木材用于建設別墅、住宅、商場、學校、辦公樓等，符合我國國情，具有巨大的發展潛力和廣闊的應用前景，在安徽進行了局部的示范應用。在安徽建成了年產4000立方米的建筑結構用竹基纖維復合材料生產線。

    包裝運輸材用竹基纖維復合材料

    改革開放以來,我國經濟高速增長,成為世界第二大經濟體，2012年，中國對外貿易額總量位居世界第一，在海量的貨物包裝和運輸過程中，需要消耗大量優質木質材料，如用于火車、汽車、輪船、飛機等運輸工具建造，集裝箱、包裝箱等運輸容器的建造，這些材料，通常要求具有較強的承載能力，又需要良好的尺寸穩定性，目前，通常采用的是從國外進口熱帶雨林硬闊葉材或優質的大徑級針葉材，不僅消耗大量的外匯，同時，招致來自世界環保組織的指責，本技術開發的包裝運輸用竹基纖維復合材料，以毛竹、綠竹為主要材料，創制全竹集裝箱底板，靜曲強度：順紋105.9MPa，橫紋59MPa；彈性模量：順紋11370MPa，橫紋6000MPa；膠合強度3.24Mpa，性能指標滿足集裝箱底板性能要求，以慈竹、壽竹為主要材料，創制火車車廂底板用竹基纖維復合材料，6h吸水率2.5%，靜曲強度276MPa，彈性模量28GPa，抗壓強度167.1MPa，沖擊韌性212KJ/m2，滿足了鐵道貨車用竹材層壓板的要求。可以替代進口優質木材，用于火車車廂地板、集裝箱底板和重型包裝材料等領域，目前，在福建建成了年產80000萬立方米全竹集裝箱底板生產線。

    室內高端裝潢裝飾用竹基纖維復合材料

    木材具有天然的立體、動態的紋理、調節濕度功能以及良好的表面冷暖感，是一種優良的室內裝潢裝飾材料，隨著我國“天然林保護工程”對天然林禁伐、限伐政策的實施，我國木材的供應必須由天然林向人工林的轉變，但速生林木材生長周期短，材性較差，難以滿足室內裝潢裝飾對優質木材的要求。本技術開發的環保型竹（木）基纖維復合材料，以毛竹為主要材料，創制竹基纖維復合材料，靜曲強度124.6 MPa，硬度11.8KN；壓痕直徑6.0mm；甲醛釋放量為0.4mg/L，可以代替優質木材使用，用于地板、家具以及室內裝飾等領域。目前，在湖北建成產能5萬立方米竹基纖維復合材料生產線（中國木材保護網 作者：余養倫 于文吉）。